Faire le tour d’un cap en bateau ? Oui, grâce aux canaux, et ce périple permet d’admirer des paysages très variés, le fleuve Hérault, les canaux, l’étang de Thau puis la mer.

Nous mettons à l’eau sous le pont de la Nationale 112, dans l’Hérault, rive droite, le coin est sauvage et le parking facile. Il existe d’autres mises à l’eau, voir la page de Didier Serrut en Tabasco sur Nauticaltreck. Ce pont routier est très haut, on peut passer dessous avec le mât. Néanmoins, nous ne dressons pas le mât, nous l’attachons à bâbord, le long de la coque, nous prendrons soin de nous amarrer à tribord.
Au moteur, nous remontons l’Hérault vers la ville d’Agde qui est dans les terres. Juste après le premier pont, nous quittons l’Hérault qui est coupé plus loin par un barrage, nous prenons le petit canal de jonction, à gauche, pour rejoindre le Canal du Midi à l’écluse ronde.

Cette écluse ronde a une particularité : trois portes, (deux sur le Canal du Midi et une sur le canal de jonction), elle est ronde pour que les péniches puissent tourner dans l’écluse.
Dans l’écluse, nous prenons la sortie de droite. Puis le Canal du Midi rejoint l’Hérault pendant environ 500 m, ne pas oublier de reprendre le Canal du Midi à droite.
Nous passons l’écluse de l’Hérault, écluse de garde, elle est ouverte sauf pendant les crues du fleuve. Il y a un restaurant ombragé.

Puis la dernière, l’écluse de Bagnas (1,51m). Notez comme les bords de l’écluse sont incurvés. En effet,  le créateur du canal du Midi, Pierre-Paul Riquet les a réalisées en pierres et ils sont calculés comme une voûte pour résister à la pression de la terre gorgée d’eau. Puis le Canal du Midi rejoint l’étang de Thau à la pointe des Onglous, où se trouve une des écoles des Glénans, le canal servant de port naturel. L’étang de Thau est un lieu magnifique, très agréable à naviguer, nous en reparlerons une autre fois. En prenant à droite, on rejoint le canal des Pisses Saumes, attention, il y a très peu d’eau, suivre le balisage.

Le pont sous la voie ferrée a un pilier central et le passage sous chaque arche est de l’ordre de 2.50 m, je ne pense pas que les trimarans puissent passer même en repliant les bras. Il y a parfois un courant jusqu’à 5 nœuds, en fonction des petites marées de la méditerranée.
Dans l’avant-port de Marseillan, amarré par l’avant à un poteau, nous hissons le mât, nous armons les voiles et nous voilà en mer, longeant la côte direction sud-ouest.
Le premier petit port est Port Anbonne, il est dans la zone naturiste du Cap d’Agde, textiles s’abstenir.

Le port du Cap d’Agde est au fond d’une jolie baie naturelle un peu trop urbanisée. Devant la baie, le Fort Brescou, ancienne construction militaire. Attention, les abords de l’îlot (mais aussi entre l’îlot et la côte) sont pleins d’écueils acérés. Pour s’approcher, il faut réduire la vitesse et naviguer à vue en scrutant l’eau. La carte marine donne de précieuses indications. Du Fort Brescou, nous longeons encore la côte. Les deux digues blanches signalant l’embouchure du fleuve apparaissent droit devant.

Nous y rentrons sous spi, au portant de la brise marine de l’après midi.Nous gardons le spi dans le fleuve jusqu’à l’arrivée à la mise à l’eau. Le tour se fait dans la journée, à condition d’arriver à la mise à l’eau avant 10 heures. Mais il ne faut pas s’attarder, notamment vous n’avez pas le temps de rentrer dans la baie du port du Cap d’Agde, à moins de finir tard dans la soirée. Si vous avez du temps, vous pouvez rester sur zone plusieurs jours, tout est magnifique.